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　　　　當地時間5月1日，韓國珍島，韓國總理鄭烘原抵達體育場，慰問仍在等待消息的沉沒客輪乘客的家屬，並勘察了遇難者遺體安放情況。
　　中新網5月1日電 據韓國《中央日報》5月1日報道，調查顯示，韓國沉沒客輪“歲月號”出航當日，乘務員曾警告“不能再裝貨了，否則船會沉沒”，但清海鎮海運方面對此警告置之不理。
　　據報道，韓國檢警聯合調查本部4月30日從一等航海員薑某口中得到這一供述，並以此為根據，以業務過失致死、船舶埋沒罪和違反船舶安全法的嫌疑，逮捕了清海鎮海運的物流組長金某。
　　聯合調查本部消息稱，4月15日歲月號出港之前，薑氏曾聽到集裝箱轉載企業的職員說“船上裝太多東西了，要好好確認吃水深度和平衡情況”，然後薑某向前來監督裝貨情況的金組長強調了危險性，表示“感覺船要沉，不能再裝貨了”。
　　聯調本部掌握到，雖然薑氏提出了問題，但金氏並未採取特別措施，使過度超載成為引發事故的重要原因。聯調本部相關人士表示“平時應該也總習慣性超載”。聯調本部已經逮捕了清海鎮海運海務組的理事安某。
　　安某不僅涉嫌業務過失致死和違反船舶 安全法，另外還涉及業務貪污嫌疑，涉嫌在2012~2013年歲月號增改噸數的過程中貪污3000餘萬韓元廢品銷售貨款。
　　聯調本部正對清海鎮海運代表金韓植、船長申寶植等14人的手機進行扣押搜查，對他們的通話記錄和短信往來情況進行分析，以查明總部是否曾命令歲月號不要向乘客發出棄船指示。
　　聯調本部還掌握到，事故當時金代表曾與船長李俊錫進行35秒的通話，之後又向某人打了7~8次電話，正確認他是否曾向前任Semo會長俞炳彥(73歲)進行過報告。
　　另一方面，部分參加歲月號失蹤者救援工作的潛水員主張“船的工程圖與實際船艙結構不一致”。因此有人質疑，清海鎮海運可能對歲月號內部進行了非法改造。
(原標題：韓國沉沒客輪曾遭乘務員警告：再裝貨船就沉了)
（編輯：SN067）